Tomas Lehmann

Tomáš Lehmann - VW Golf II - st.č.76
Takže koho to zajímá: Narodil jsem se v roce 1982, pracuji jako účetní ve vlastní mini firmě (takže kdo potřebujete vést účetní, daňovou a mzdovou agendu klidně se ozvěte). Mezi mé záliby patří ………..hmm asi rallycross, pak rallycross a možná taky trochu toho rallycrossu. Mám samozřejmě taky přítelkyni - Verunku - která mě zatím vše kolem závodů trpí, takže tímto jí děkuji. Závodění mě provází již od raného dětství, protože jako sedmiletý, školou povinný špunt sem začal jezdit minikáry. Docela mě to bavilo, ale žádných větších úspěchů sem nedosáhl (nebo si na ně nevzpomínám). Jezdil se minikáry asi do čtrnácti let, ale protože se u nás rozpadl minikár-klub Domažlice, vzalo to velmi rychlý konec. Kára se prodala a bylo. Po dlouhé odmlce sem se k závodům dostal zase až když začal jezdit brácha v roce 2003. V roce 2004 sem se posadil do závodního auta já a bylo z toho 1.místo v Chodském poháru a 1. místo v Západočeském poháru.

Tomáš Lehmann - VW Golf II - st.č.76

Takže koho to zajímá: Narodil jsem se v roce 1982, pracuji jako účetní ve vlastní mini firmě (takže kdo potřebujete vést účetní, daňovou a mzdovou agendu klidně se ozvěte). Mezi mé záliby patří ………..hmm asi rallycross, pak rallycross a možná taky trochu toho rallycrossu. Mám samozřejmě taky přítelkyni - Verunku - která mě zatím vše kolem závodů trpí, takže tímto jí děkuji. Závodění mě provází již od raného dětství, protože jako sedmiletý, školou povinný špunt sem začal jezdit minikáry. Docela mě to bavilo, ale žádných větších úspěchů sem nedosáhl (nebo si na ně nevzpomínám). Jezdil se minikáry asi do čtrnácti let, ale protože se u nás rozpadl minikár-klub Domažlice, vzalo to velmi rychlý konec. Kára se prodala a bylo. Po dlouhé odmlce sem se k závodům dostal zase až když začal jezdit brácha v roce 2003.

V roce 2004 sem se posadil do závodního auta já a bylo z toho 1.místo v Chodském poháru a 1. místo v Západočeském poháru.

VW Golf II - st.č. 76

SEZONA 2004, 2005

Karoserie: VW Golf druhé generace

Podvozek: HP Sporting – vyrobené na zakázku

Nápravy: VW Golf třetí generace – VR6

Brzdy: VR6

Motor: VW Golf 2.0, osmiventilová technologie, typ 2E, leštěné ojnice, snížený blok, snížené písty, odlehčený setrvačník, odlehčená kliková hřídel, kompletně přepracovaná hlava motoru, zvětšené ventily + sedla, ostrá vačka

Převodovka: Obal VR6, zkrácené první čtyři převodové stupně, lamelová „špéra“ - 80-ti procentní

Přenos síly: Kapalinová keramická spojka bez pružin – výroba p. Suda

Příprava směsi: Dva dvojité karburátory Weber DCOH 45, různá délka sání – dle charakteru tratě

Výfuk: Závodní výfuk vyrobený v Mladé Boleslavi na „brzdě“, „motané“ potrubí, výfuková trubka prům. 70, dvě uklidňovací komory

Náplně: Motorový olej Valvoline V1R 10W-60. Převodový olej Castrol SAFX

Použité pneu: Rozměr od 175/70 do 215/50, vždy R 15“, dle charakteru a povrchu tratě

Nezpevněný povrch: Michelin, Barum

Asfalt: Markgum, Matador